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Il sistema ITALGRIP va impiegato quale corredo alle
pavimentazioni stradali di nuova costruzione in conglomerato bituminoso
o cementizie. Nelle tratte caratterizzate da maggiore pericolosità
o più costosa o difficile manutenzione come:
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Il sistema ITALGRIP pesa solamente 4 Kg/m²
rendendo il trattamento ideale per ponti e viadotti. Il sistema
è consigliato sia come fattore di sicurezza, sia come elemento
di prevenzione del decadimento del manto e dell'intera struttura;
si pone quale ulteriore strato superficiale impermeabilizzante
e chemio resistente.
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Assicurando un ridotto spazio di frenata, offre un contributo
alla sicurezza all'entrata e alla percorrenza dei tunnel. Inoltre
allunga gli intervalli tra le manutenzioni del manto. Interventi
spesso complessi per deviazioni alla circolazione o particolarmente
delicati per presenza di personale in presenza di traffico.
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Circonvallazioni o vie di grande traffico, settori dove i tempi
di manutenzione provocano congestioni mal sopportate dalla comunità
o dove sovrapavimentazioni risultino impossibili per esigenze
logistiche. Il sistema ITALGRIP è stato
progettato per essere applicato con uno spessore di 4 mm che non
richiede nessun aggiustamento dei marciapiedi o delle vie fognarie.
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Per
le sue caratteristiche, il sistema ITALGRIP può
essere applicato anche nei cosiddetti punti neri della
rete stradale, nei caselli autostradali, stazioni
di servizio, nelle rampe, negli incroci.
Può essere usato quale corredo a pavimentazioni nuove, ma anche
quale ripristino superficiale di pavimentazioni ancora
valide meccanicamente ma con coefficienti di attrito trasversali insufficienti
a garantire la sicurezza per gli utenti.
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in dettaglio |
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vantaggi |
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ITALGRIP è immune al sale e può resistere al contatto
con carburanti.
Misurazioni effettuate su superfici trattate con ITALGRIP dimostrano
una diminuzione della rumorosità.
Il sistema ITALGRIP può essere usato sia su pavimentazioni
bituminose sia in calcestruzzo.
vantaggi
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